2024 Ram DT Limited 5.7L V8 Hemi con Ram Box

Non vogliamo piegarci al Ram con motore 6 cilindri Hurircane Biturbo, quindi, stiamo dando la caccia a tutti i Ram con motore Hemi rimasti liberi in giro per l’America. Come si evince da queste due foto, il veicolo si trova ancora in America, ma è nostro! Per attraversare l'oceano servono alcune settimane, la ma sua destinazione è VALLI - The Black Gate a Lissone. Hey Tu! Se non vuoi perderlo non aspettare che arrivi, perché quando arriverà sarà già di qualcuno che non ha voluto farselo soffiare! #vallitheblackgate #americaniconstile #vallistore #ramlimitedhemi

2025 Ram DT 3.0 Inline-Six Hurricane High-Output

Cosa ne pensa Mauro Valli?

Penso che il motore HEMI 5.7L MDS V8, sia tra i migliori motori mai montati su un Pick-Up americano - Taglia 1500 - e che sia tra i motori Yankee V8 - migliori di sempre. Affidabilità, semplicità, potenza e durata: sono i tratti distintivi di questo iconico propulsore! Voglio estendere le stesse parole per le varianti: 6.1L & 6.4L. Quest’ultimo (392 6.4L), lo abbiamo visto sulle taglie più grandi del Ram, le versioni: 2500 e 3500.

Detto questo e romanticismi a parte, nonostante consideri assolutamente sbagliata questa radicale decisione di cambiamento da parte della Casa del Caprone, non voglio minimamente sminuire la tecnologia e le prestazioni offerte dalle due varianti Hurricane Inline-Six, che vediamo sotto il cofano del Ram con due differenti potenze: 420HP & 540HP.

Un motore 6 cilindri bi-turbo, non potrà mai regalarti il suono caldo, le sensazioni e la magia trasmessa al piede, che solo un motore V8 ti può dare. Ma la scioglievolezza percepita alla guida, la silenziosità e la spinta sulla schiena, con l’Hurricane, sono addirittura maggiori. Era ora di cambiare? Questo non lo so, ma non credo! Ford ha tolto il motore 6.2L V8 dall’F150 Raptor 10 anni or sono e chi posside e guida un F150 Raptor con motore V6, non smetterebbe mai di guidarlo… cosa che confermo in toto soprattutto dopo aver fatto più di 3000 km. in un mese, con un F150 Raptor durante le mie vacanze estive del 2023. Però, non dimentichiamo che questo accade da sempre con i motori 8 cilindri... quindi, forse hanno pareggiato: non migliorato!

Ram oggi, ha deciso per un cambiamento ancora più aggressivo, togliendo completamente ai clienti la possibilità di avere un Ram con motore V8. Ford (Raptor a parte), ancora oggi ti da la possibilità di avere il 5.0L V8 allo stesso prezzo del 3.5L V6 bi-turbo. Mentre GMC & Chevrolet, rimangono aggrappati alla storia con il loro poderoso 6.2L V8 oggi denominato EcoTech3 da 420 HP e le versioni V6 (che non sono mai mancate) le lasciano alle configurazioni meno prestigiose dei loro amatissimi camioncini.

Chi avrà ragione? Lo vedremo! Per ora Ram in America ha perso terreno, ma questo si sa, è il prezzo da pagare per il cambiamento. Ford, dall’inserimento del motore V6 negli ultimi due lustri, ha perso il trono del Pick-Up più prodotto e più venduto degli U.S.A. Mentre GMC & Chevrolet (insieme), sono passate al primo posto nella classifica delle vendite.

A favore del - Caprone - che con le sue corna dure è riuscito a portare tantissimi Pick-Up come mai prima d’ora in Europa e come ben sappiamo anche in Italia, c’è da dire che hanno deciso di spingere su un motore 6 cilindri in linea anzichè V6. Per dovere di informazione è giusto ricordare che il motore V6 Pentastar, non lo hanno tolto dal listino e viene offerto nelle versioni base dei loro Pick-Up leggeri. Ma torniamo al 6 cilindri in linea/Inline-Six: questa struttura motore (adottata da un ventennio abbondante nell’autotrazione pesante), spinge la schiena scivolando sul piede, grazie ad una rotazione perfettamente bilanciata. Non dimentichiamo di sottolineare che si tratta di un progetto motore molto semplice e che la semplicità, aiuta a tenere lontani i problemi e allunga la durata del motore stesso. Speriamo solo che si possa dire la stessa cosa della sovralimentazione applicata.

Era chiaro che, considerate le potenze a cui i produttori ci hanno abituati oggi, per soddisfarci potevano solo sovralimentare questa loro nuova idea con il turbo e, in entrambe le potenze del motore Hurricane Inline-Six (ripetiamo: 420HP e 540HP), di turbine ne troviamo due.

Voglio aggiungere una nota personale legata al passato: se proprio doveva essere - 6 anziché 8 - io, lo avrei ribattezzato - Slant Six al posto di Inline-Six, come accadeva nei motori 6 in linea della vecchia scuola!

Ma torniamo a casa del VALLI: sicuramente, tutti i Ram che vi offrirò e che metterò a vostra disposizione in stock nei prossimi mesi, insieme a GMC - Chevrolet e Ford, saranno gli H.O. (High Output) da 540HP. Quello da 420HP invece, dovrete ordinarmelo voi!

Perché? ...ma perché se devo tradire la mia fede V8, lasciatemi almeno compensare il fattaccio con una potenza maggiore. Offrire al mio pubblico un motore 6 cilindri, che ha la stessa potenza che da sempre vediamo sul V8 Hemi, metterebbe la mia ego nella condizione di farmi delle domande

Un ciao affettuoso a tutti gli amici delle nostre pagine social

MAURO VALLI #maurovalli

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